油箱再生計畫-3

油箱改裝電池，最近剛好人家丟了一批電池就撿回來繼續用，反正電量降低數量多就好了，就依照這個電池尺寸開孔。

接著現在買電源轉換板便宜到不行，懷疑人家賺甚麼，但能買就快買，專門的升壓電路板一片，依照這個尺寸設計限制溝槽，讓插拔USB不會太容易移動

主電池原先設計一個管道到底，後來發現還有列印出來的加工困難問題，改成中間刪掉，這樣加工就簡單多了

 

#油箱再生

油箱再生計畫-2

 二次大戰的油桶過去用來載著補給汽油，自己畫的模型裡面應該可以裝點別的東西，現在電動化趨勢，所以要用來裝電

開口太小原本設計給液體用，現在進度要開側面才好施工

#油箱再生
#二次大戰的油桶也擋不住電動化

油箱再生計畫-1

 以前六分之一人偶熱潮的時候，我只對周邊小東西有興趣，現在來看當初買的這個油箱，似乎可以做點甚麼造型應用來玩...

#油箱再生
#二次大戰最有創意

疫苗抗體與激素的關聯

 https://pansci.asia/archives/315932

先參考上面這個文章，研究指出雌激素升高，對於疫苗產生抗體效果越好， 睪固酮則是相反關係，越低的睪固酮反而對抗體產生有幫助。

這樣來說，難怪小時候打疫苗特別有效，因為此時的睪固酮還沒上升的最高 ，長大之後就會因為這個男性激素而降低了抗體的效果。難道長大錯了嗎，這樣無解嗎?

換方向來想，要打疫苗之前，清槍開始，清槍蹲下，檢查有無彈藥，無
發射之後就可以降低睪固酮的濃度，通常約兩天就會恢復平衡，年紀大的可能會慢點，年輕的可能一天就恢復，(如果你是金鋼狼可能幾秒就恢復了)，降低濃度之後再來打疫苗就能產生十足的抗體，是個生活小知識喔

護士，我想降低睪固酮濃度，給你杯子自己解決(別以為要把它裝滿喔)

水噴射引擎

噴射引擎推動飛機，是現代人長距離移動的主要方式，外燃機不像活塞引擎往復式的產生能量，外燃機可以連續的產生動力，就能達到高效

率的應用燃料，與簡易的維修模組，最近才學完這個道理

接著，先從鐵板倒水會汽化液體轉氣體，水可以產生五倍以上的體積，用這個汽化膨脹的原理做基礎，如下構想

水箱 -> 預熱管 123級 -> 擴散室 -> 渦輪 -> 排出

預熱管: 2、3級主要是電熱絲，第一級由物理上的氣體預熱流體
排氣管: 設計小管路讓高溫氣體回到第一級作預熱用途
渦輪:   產生的電能給預熱室維持預熱所以需能量，其他的中壓氣體排出作噴射的力量

冷啟動時候: 電池預熱123級
熱啟動之後: 第三級預熱需足以讓液體轉成氣體膨脹，推動後面的渦輪，帶動的渦輪轉電能

需要測試這樣是否能維持運作，如果不行，或許改點循環途徑就能提供正能量。或是提供少許外部能量維持整個運作。
這個運作不需要吸入空氣，還可以上太空，排出水氣可以再循環使用，也不需要耐高溫高壓的引擎，即使現代火力發電用的是更高壓臨界的

循環，想藉此取得更有效率的應用，當然這個構想未來還有進步空間的，我是這麼樂觀看待

輕量化的消防服裝

澳洲夏天的大火，再次展示出人類對於火力的掌控，雖然小火力可以控制得很好，大自然等級的火力還是沒甚麼有效的辦法，火力應用範圍要夠大，也是可以很強大的。

消防員的服裝到現在還是很厚重，原因在需要防火與隔熱，材質就是這麼的厚重才擋得住，所以就我一個外行人來說，提出一個大膽的想法。
隔熱方面採用充氣方式，散熱領域裡面一直都把空氣當作最佳的隔熱材料，也就是拿空氣當作隔熱層，充氣方式可以減輕重量，加上電力冷卻、製冷片溫控換氣，重量就只會加在電池與小馬達上面而已，這樣就能大大減輕重量，並取得適宜的服裝內溫度。

再來充氣怕刺破，又需要良好的隔熱硬化外層，陶瓷片就是最佳考慮，古代甲冑用一片片的方式防禦穿刺，現代有陶瓷片可以隔熱又可以耐穿刺，只要薄型陶瓷就有良好的隔熱功能，重量也不會增加太多。危險的火場很多家具器材都不穩固，防穿刺此時就顯得重要。

如果再加上AR眼鏡顯示紅外線視角、夜視能力、聲波定位空間就能在濃霧中找到路線或是生還者，眼鏡的事情又是下一個構想了~

電動車的發展

德國已經建立一條試辦道路，讓油電混和的卡車在上面跑不稀奇，類似軌道運輸上面有的集電弓設計給卡車裝上去，吃電的車子就可以有充足電力來源接著跑長途下去，即使在歐洲電力這樣的昂貴，換算起來取代汽油以及環保才是在玩真的。

政府如果真的想做綠色電力，要想各種方法讓電動車的比例增加，畢竟依靠石油進口的地方始終受控於人，電力系統的規劃則是可以操縱在政府手上，增加環保車輛的方法不是一直嚴格限制車輛發展技術要越來越環保，逼得廠商只能作弊過關，否則越來越嚴格的法規挑戰物理極限，只會得到作弊才能過關的消極結果。

政府可以做的是建設適合電力車輛的環境，德國用粉多方法推動太陽能，當然昂貴的電費也是主要的助力， 他們也實作在路上架設集電弓呢? 你可以說德國又沒有颱風，沒再怕吹壞設施的問題，但我們更可以說集電弓的應用已經在台鐵上面運行很多年，該倒下的設施早該倒下，現在能運作下來的都已經不是一年兩年的設施。用在汽車上面讓不足的電力可以上特定道路充電，使用者付費，下交流道再恢復車內電池的運作，抵達目的繼續充電。達到增程目的。我們高速公路應該要這樣做才對。那些反對建電線的人們，你們可以提出更好的建議嗎? 如果只會反對，那你們的害怕只會阻礙世界的進步，這樣還是別用手機吧~

新聞來源
 http://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&ct=o&id=0000510762_SJ885JG15DCUUC3GME5P6